Auf Spurensuche - Waldbahn

Januar 1919, über Ruhpolding wütet ein gewaltiger Föhnsturm. Er reißt riesige Bergwaldbestände im Bereich der Winklmoosalm und in den Bayerischen Saalforsten nieder. Unvorstellbare Mengen von Holz müssen aus den Wäldern transportiert werden. Aber wie? Von Ruhpolding nach Reit im Winkl gab es damals nur eine unbefestigte Forststraße. Daher beauftragte die Ministerialforstverwaltung in München eine 60 Zentimeter breite, einfache Holztransportbahn von Seegatterl nach Ruhpolding.

Außerdem stellte sich schnell heraus, dass die Kurven teilweise zu eng angelegt und Steigungen sowie Gefälle zu wenig ausgeglichen waren. Ende der zwanziger Jahre kam es zu einem schwerwiegenden Unfall. Schon im ersten Winter 1922/1923 zeigte sich zudem, dass bei der Trassenführung die Lawinensituation nicht richtig bedacht gewesen war. Es fehlte an Schutzbauten, immer wieder wurden die Gleise verschüttet. Die Waldbahn musste sich durch haushohe Schneisen ihre Spur kämpfen.

Als Ende der 1920er Jahre eine Postbuslinie von Marquartstein nach Reit im Winkl fuhr, nutzten immer weniger Gäste die ohnehin schon tief in den roten Zahlen steckende Waldbahn. Im Oktober 1931 wurde der Personenverkehr eingestellt, im Dezember dann auch der Holztransport. Der einsetzende LKW-Verkehr erwies sich als wesentlich günstiger. Die Gleisanlagen hat man allerdings erst 1940 abgebaut. Heute wird die einstige Trasse als Wander- und Fahrradweg und im Winter auch als Skiwanderweg genutzt. Die kleine Bahn, die sich einst ganz beschaulich und ohne Hektik durch ein wundervolles Tal mit traumhaften Seen und Bergansichten schlängelte, bleibt aber in romantischer Erinnerung.